本港連續多日暴雨後，全港路面備受考驗，本報記者直擊港九新界多區，發現坑洞處處，危機四伏。在上水有司機中坑爆胎蒙受損失，在港島的小西灣有坑洞直徑約一呎。記者綜合各區所見，最大的坑洞直徑逾一米，深近30厘米，積聚泥黃色污水，有汽車經過時「硬着陸」發出巨響。有議員直言，由於封路維修程序繁複，承辦商往往只能盡填塞物料了事，故建議有關部門做好協調工作，在有需要的情況下全面完成維修工程，確保道路質素達到一定水平才「收貨」。路政署回覆本報指，過去半年接獲高達一萬宗道路路面破損的投訴，指接獲報告後48小時內完成修葺工作。
連日滂沱大雨令本港路面出現路陷甚至坑洞，日前有司機反映，在上水馬適路近屋苑皇府山對開的路面，出現一個直徑超過一米的巨坑，多輛汽車在晚間經過時未有為意，車輪直陷落坑，甚至有司機爆胎收場，大呼無奈。本報記者日前巡視全港多區，發現無論港島、九龍或新界均坑洞處處，其中在小西灣道富景花園對開的行車線，位處中線有一個直徑約一呎乘一呎的坑洞，部分車輛經過時會「落坑」；在柴灣豐業街11號對開，則有多個面積較小的坑洞，部分坑洞有積水。
在九龍區，旺角一帶的路面狀況尤為嚴重，其中於亞皆老街與花園街交界，路上一個坑洞雖曾填補，卻又再次毀爛，露出明顯洞口，所有駛經車輛紛紛靠右避開，即使是巴士，由於前方要靠站，避無可避之下亦盡量靠一旁行駛，以避免顛簸。而亞皆老街與洗衣街交界亦有多個坑洞，目測雖僅約數厘米深，但仍會讓經過的車輛明顯顛簸，甚至有坑洞出現在行人過路處，容易令途人絆倒。
至於新界區，記者駕車由粉嶺到大埔，途中發現至少5個大坑洞。當中面積最大的是大埔公路大窩段近抽水站位置，估計直徑超過一米，有私家車高速駛過時車輪陷入坑內，濺起水花；在太和路近汀太路交界則有多個深坑，貨車經過時車輪「硬着陸」，發出轟然巨響；至於工業區內的大發街與大宏街路口就有兩處大坑洞，洞內積聚泥黃色污水，路過車輛紛紛減速迴避。
議員陳學鋒表示，坑洞問題惡化相信是近期不斷下雨所致，即使路政署派員填充物料，但由於新舊物料略有不同，因此填充的路面不少會出現凹凸不平，甚至是填充後僅一兩個星期便散開，故認為最好是在坑洞問題較嚴重的地方，將需填補處「切開、切寬一點，做好一點的地基，然後再去鋪設」。
然而，陳學鋒指路政署曾表示，有關工程如需在高速公路進行，可能需要夜間封路後才能動工，如果是近市區的路段，則可能需要申請環保許可證，變相花費更多時間與步驟。因此在難以封鎖整條道路之下，承辦商往往只能讓工人盡快填塞物料了事，故建議路政署和環保署做好協調工作，在一些真正有需要的情況下，全面完成維修工程，確保道路質素達到一定水平才可，否則填填補補將永無休止。
路政署回覆查詢指，會定期巡查轄下公共道路，以及接獲路面破損報告後盡快派員視察，並按實際情況安排維修，目標是在接獲報告後的48小時內完成修葺工作，而過去3年，全部修葺坑洞工作均能在此時限內完成，而今年1月至6月，署方共接約一萬宗轄下公共道路路面破損的投訴，全部個案均已適時跟進。而自去年4月起，署方已全面採用高改性瀝青物料作鋪路之用，該物料能更有效提升道路的耐用性並減少維修次數，同時仍能保留迅速排水功能，而署方亦正引入新物料修補坑洞，該物料可於仍然濕潤環境的坑洞上直接進行修補工作，減少雨後修補坑洞的時間。
