[NOWNEWS今日新聞] 外送平台新制上路後，疊單是否應分開計費引發爭議，外送員團體不僅發動檢舉，並赴地檢署提告刑事詐欺；平台則強調目前平均時薪已提高，符合每趟45元、時薪245元等法定門檻。不過，外送員社群對收入與接單量的變化看法兩極，業界也預言，新制成本最終可能反映在消費者身上，外送費調高、優惠縮減，甚至等餐時間拉長，都可能成為後續市場變化。

外送員指出，過去收入除了基本趟費，也有相當比例來自趟次獎勵、尖峰時段及熱區加成，部分熟悉接單策略的全職外送員，透過高接單率與疊單，一個月收入可達6至8萬元。如今新制強調一單一計，雖然基本保障提高，但原有獎勵誘因減少，也讓部分全職外送員感受到單量下滑。

有外送員形容，過去「45元」比較像收入的基本門檻，如今隨著趟次獎勵縮減，反而可能變成收入上限。部分外送員擔心，若平台為因應新增成本調整派單方式，甚至將原本順路的訂單拆開，由不同外送員配送，專職外送員可能得增加工作時間，甚至尋找兼職才能維持原有收入。

不過，兼職外送員的看法則相對樂觀。有在PTT、Dcard等社群分享經驗的兼職外送員認為，過去高階趟次獎勵本來就不容易達成，新制後每單有基本保障，距離近的可以加快接單速度，距離較遠的則可透過工時換取較高的薪資折算，對偶爾跑單者未必不是利多。

尤其暑假期間，學生族群投入外送市場，也讓兼職外送員人數增加。有人把接單視為課餘或下班後的彈性收入來源，但對以外送維生的全職族群而言，接單者增加也意味著競爭加劇，等單時間可能拉長。

至於平台下一步如何因應新制及可能的政府裁罰、工會提告壓力，資深外送員認為，首先可能反映在消費端，包括調高外送費、縮減優惠；其次則可能強化外送員管理，針對過去雙開、借用帳號等灰色操作加強管控。部分外送員甚至認為，過去未明文寫入法律的獎勵措施，未來恐難再回到原有水準。

學者則認為，新法上路後，平台勢必重新計算人力、派單及營運成本，在市場機制自我調整下，未來可能朝更精細化的管理模式發展。除了不得不疊單的都會熱區，平台在派單時可能更重視整體成本，消費者等餐時間也可能因此拉長。

另一方面，基本工資持續調升，也將推動平台重新檢視服務費結構，相關成本最終可能由消費者與店家共同承擔。外送市場在新制影響下，可能逐步從過去依賴高獎金、高接單量的模式，轉向較穩定但獎勵減少的薪資結構。