（德国之声中文网）在德国传统的“核心工业领域”之一——汽车行业，车企一波波的裁员潮引发讨论：该如何应对这场危机。
宝马计划裁员8000人，此前，大众预计可能裁撤12万个岗位，保时捷裁员5000人，博世在2030年以前在德国裁减22000个职位，奔驰则投资5亿欧元扩大匈牙利的工厂。这是《焦点》杂志报道的主题——中国冲击波2.0。
德国电视一台的报道则以“德国核心工业的危机”为题，检视了大型车企的处境，包括其在中国市场的状况。
宝马：在中国销量锐减。今年上半年下降20.4%，第二季度下降30.2%。
梅赛德斯-奔驰：第二季度在华息税前利润仅4900万欧元，下降了7.04亿欧元。
大众：第二季度在华交付量降幅超过三分之一，降至42.3万辆。
奥迪：今年上半年在华销售额为7300万欧元，去年同期还接近这一数字的四倍有余。
裁员是为了降低成本。《柏林日报》的分析则指出，劳动成本并非德国汽车工业危机的根本问题所在。以梅赛德斯-奔驰为例：该公司降低在德国的产能，而将在匈牙利的产能翻一番。匈牙利每工时的成本是15.6欧元，在德国是49.5欧元。这49.5欧元并非都进入工人的口袋：除税前工资外，还包括社会保险、带薪假期、特别补贴以及其它费用。
但《柏林日报》指出，梅赛德斯真正的问题是其豪华车路线未能达到预期效果、其电动车部分比较弱，以及在中国的销量锐减。“中国本土的车商往往价格更便宜、软件和电动性能更快。”
那么，该如何应对呢？《法兰克福汇报》的一篇评论认为，无论是人工智能还是汽车领域，如果关起门来自我孤立，都将是错误的回答。“如果这样做，等于拱手把世界市场让给中国；尽管应对了短期的贸易政策挑战，但对于更长期的技术挑战则等于没有回应。目标应该是，提高自身实力。”
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在中国，AI短剧方兴未艾：既不需要演员、摄像，也不需要实景。《南德意志报》驻华记者Lea Sahay写道：
“中国的短剧剧情往往是同样的套路：一位女性，必须得由一位男性拯救——而且这位男性既很帅，又有钱，而且有时候比较强硬，直到她明白，自己需要他。……不过数月来，这些剧集时常少了一个要素——演员。2026年第一季度中国有128000个短剧上线，其中近95%是人工智能制作的。这些短剧大多只有几分钟长。”
作者写道：“今夏最成功的短剧之一是‘被辞退的女孩’，……如果仔细看会发现，剧中人物的长相有时会改变，他们会从没拧开盖的瓶子里喝饮料，看书的时候，书名的字体往往模糊不清，房屋的外观也有扭曲。”
“但这些并不影响观众。该短剧爆火，观看量达到2亿人次。剧中人物有自己的社交媒体账户，会分享他们并不存在的日常生活。”
作者写道：“中国对人工智能领域有严格的监管。这些视频都标注为AI制作，制作方表示，不少短剧没有通过审查。在‘被辞退的女孩’中，一些人物的胸部被打上马赛克，否则通不过审查。由于年轻人失业率已经很高，有关部门通过法庭判决明确表示，人的工作不应因人工智能而失去。但现实却是：在中国东部的横店——世界最大的影视基地之一，2025年8月还有150个竖版短剧的剧组在拍片，——2026年5月仅有33个。6月，一位知名演员回农村父母家卖菜的消息热传，他找不到演员的工作了。”
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