全球航運市場近期再度受到關注，國際衝突、航道繞行及低水位等因素推升運輸成本，巴拿馬運河、萊茵河、紅海與黑海等主要航道的運價陸續攀上高點，遠東至美國東岸的貨櫃現貨運價更較去年同期大增234%。相關消息引發網友熱議，有網友期待航運市場重現2021年的榮景，不過也有網友認為恐是短線獲利了結的訊號，笑稱這次究竟是「當水手還是當水鬼」。

面對台股今（19）日大跌，航運族群漲跌互見，貨櫃三雄部分，陽明（2609）開低走高，盤中攻上57.3元，勁揚1.96%；長榮（2603）同樣盤中翻紅來到239.5元，小漲0.63%；萬海（2615）則陷平盤下震盪。

散裝航運部分，新興（2605）走勢最為強勁，盤中一度衝上37.6元，飆漲6.82%；四維航（5608）也一度衝上16.7元，勁揚4.70%；慧洋-KY（2637）強漲3%；台航（2617）盤中漲幅也有2%；中航（2612）、裕民（2606）則在平盤附近震盪。

根據《金融時報》報導，波斯灣至亞洲的石油運價8月10日升至每桶15.22美元，創能源價格評估機構「阿格斯」（Argus）自2005年統計以來最高紀錄；巴拿馬運河兩組船閘在8月上旬的通行價格，也分別達到110萬及250萬美元。

歐洲方面，乾旱造成萊茵河水位降至危險低點，平底貨船運費同步攀升，創下2012年以來新高。貨櫃航運市場同樣維持高檔，遠東至美國東岸平均現貨運價年增234%，每40呎貨櫃達1萬249美元。

相關消息在PTT股板引發熱烈討論，有網友指出，塞港、繞行、聖嬰現象及颱風等因素同時影響航運，加上中東局勢仍未平息，航運保險承保門檻及風險定價提高，運價短期內恐難回落。原PO也提到，丹麥航運巨頭馬士基（Maersk）股價當時大漲約5%，3天累計漲幅超過20%，再度引發市場對貨櫃航運行情的關注。

看到運價持續創高，不少網友相當樂觀，留言喊出「出航」、「水手出來」等，也有人期待航運市場重現2021年的榮景。部分網友認為，只要高運價能維持較長時間，航商獲利就可能受惠，因此已提前布局，希望同時賺取股息與價差。

不過，也有網友對追高抱持保守態度，認為航運股近期已先行上漲，當利多消息正式曝光後，反而可能成為短線獲利了結的訊號。部分網友更回憶上一波航運行情留下不少高檔套牢投資人，笑稱這次究竟是「當水手還是當水鬼」。

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