高雄捷運紫線規畫掀政治攻防，原訂36公里、29座車站，如今縮至25公里、23座，還因中央審查多次調整，高市議員李眉蓁今（9/1）質疑，市府花2000萬元委託研究，路線卻一再縮減，恐顯示規畫不成熟；市長陳其邁則說，縮線是為提升財務可行性，目前已送交通部二次審議。

高雄捷運紫線原先規畫全長36公里、設置29座車站，隨著規畫逐步調整，目前版本縮減至25公里、23座車站，路線規模明顯變化，也讓紫線是否進度受阻成為議會關注焦點。

李眉蓁質疑，市府當初編列2000萬元委託顧問公司進行可行性研究，如今不僅路線長度大幅縮減，送交通部審查後還陸續修改內容。

李眉蓁認為，如果前期規畫已經投入經費進行完整研究，卻在中央審查階段不斷調整，難免讓人質疑當初的規畫是否周延。

李眉蓁表示，捷運建設牽涉龐大公共資源，更是影響高雄未來都市發展的重要基礎建設，市府不能只強調「持續送審」，卻沒有讓市民清楚了解路線為何縮減、哪些站點被調整，以及整體建設時程究竟如何推進。

李眉蓁也把問題拉回陳其邁的市長任期，直言距離任期結束只剩最後幾個月，紫線既然是重要的交通建設及市政承諾，就應把握最後時間全力推動中央核定可行性評估。

她喊話陳其邁，不論未來卸任後身處什麼位置，都應在離開市府前盡力促成紫線獲得中央核定，不能讓這項重大交通建設停留在規畫階段，更應該給高雄市民一個明確交代。

對此，陳其邁表示，紫線縮短並非代表建設退縮，而是經過評估後重新聚焦發展條件較成熟的區域。目前25公里的規畫，主要鎖定左營、楠梓以及橋頭科學園區等路段，原因在於這些區域人口及產業發展條件相對成熟，能涵蓋較高比例的人口。

陳其邁指出，捷運建設不能只看路線長度，還必須考量後續財務負擔與營運效益，透過縮短路線、聚焦人口覆蓋率較高的區域，可以大幅提升整體財務可行性，而交通部目前對這樣的規畫方向並沒有太大意見。

至於外界關注紫線究竟是否「卡關」，陳其邁說明，目前市府已按照中央審查意見完成修正，相關資料已送交通部進行第二次審議。若後續審查順利，下一階段將直接提報國發會，並非停留在原地。

陳其邁也透露，為了加速紫線推動，市府這次採取較少見的「平行作業」方式，不再等可行性評估完成後才啟動下一階段，而是同步推動可行性評估及綜合規畫，希望透過多軌並行縮短行政作業期程。

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