國道1號北向三義路段8月19日發生追撞，兩車駕駛下車未做防護，遭疑開輔助駕駛之後車推撞，釀成二次車禍3死2傷。對此，國家運輸安全調查委員會認定此案為重大公路事故，已立案調查。
警方初步調查指出，8月19日上午10時25分，一輛租賃小客車行經國道1號北向147公里內側車道時，追撞前方電動自小客車，首次事故並無人員受傷，但兩名駕駛隨即下車，並在內側車道兩車之間交談，期間未採取任何安全措施。
接著在10時29分時，另一輛自小客車撞擊停在內側車道的租賃小客車，導致該車往前推撞電動自小客車。這起二次車禍最終造成3人死亡、2人受傷。警方發現，後方肇事車輛駕駛當時使用輔助駕駛系統，疑似未注意車前狀況而釀成憾事。
國家運輸安全調查委員會接獲通報後，依據《運輸事故調查法》相關作業程序，將此案認定為重大公路事故，運安會已派遣3名調查人員前往現場蒐集資料並立案調查，後續將適時公布相關事證與調查進度。
針對輔助駕駛系統引發的安全疑慮，交通部高速公路局說明，台灣市售車輛的輔助駕駛系統最高僅達等級2，雖然具備自動跟車（ACC）與車道置中（LKC）等功能，有助提升行車穩定性，但系統對路況變化的反應仍有侷限性。
高公局進一步列舉輔助駕駛系統可能無法辨識的6種情境：包含與前車速差過大或前車靜止（如故障車、事故處理車或施工車）；前車未偏行於車道正中間；上下坡或彎道曲度變化較大路段；旁車突然切入或前車急轉；濃霧、雨天或強光等特殊天候環境；以及特殊形式車輛、摩托車或靜止行人。
高公局提醒，目前的輔助駕駛系統未達自動駕駛程度，無法取代真人操作車輛，駕駛雙手仍須持續握住方向盤，保持警覺並注意路況，隨時準備介入操控或煞車減速。若不幸發生事故，駕駛應以人身安全為第一優先，落實「先保命、再處理」原則，以降低發生二次車禍的風險。
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