面對中國電動車崛起、美國關稅壁壘以及全球汽車需求轉型，德國汽車龍頭福斯集團（Volkswagen）宣布啟動成立89年以來規模最大的戰略重組計畫。福斯董事會已正式通過「未來計畫2030」，預計在2030年前再裁減5萬名員工；連同先前已公布的緊縮措施，集團累計裁員總人數將達10萬人，約占全球員工總數的15%。同時，集團規劃在2035年前將旗下全品牌車型陣容縮減50%，並全面停止4座德國境內工廠的整車生產。

根據《衛報》與《華爾街日報》報導，該重組方案已獲得監事會一致通過，標誌著資方與擁有65萬名會員的工會結束長期對峙。受生產成本居高不下與人均產能落後影響，福斯在德國的員工規模已由2023年的27.5萬人降至今年6月的25.4萬人；最新一波裁減的5萬個職缺中，德國本土職位占比更超過一半。

德國《經濟周刊》取得的內部數據更揭示兩地懸殊差距：德國埃姆登工廠每小時勞動力成本達74歐元、單車出廠成本4,850歐元，人均年產僅29輛；相較之下，中國天津工廠時薪僅12歐元、單車成本1078歐元，人均年產卻達51.3輛。內部評估若關閉相關德國產線，至2038年可望創造29億歐元淨效益。

《紐約時報》與《美聯社》分析指出，福斯的營運困境反映出歐洲傳統工業龍頭面臨的系統性挑戰。過去高度貢獻利潤的中國市場，因本土品牌在性價比與電動化技術上的趕超，導致福斯銷量與獲利雙雙下滑，去年上半年稅後利潤大幅萎縮30%；雪上加霜的是，由於福斯在美國缺乏大規模在地化產能，美方關稅政策進一步侵蝕其北美市場獲利空間。

福斯執行長布魯姆（Oliver Blume）與財務主管安特利茲（Arno Antlitz）強調，集團必須依照經濟現實大刀闊斧壓降固定成本，未來數年仍將集中資源投入數百億美元更新核心產品，力求在激烈的全球電動化洗牌中重塑競爭力。

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