民進黨台北市長參選人沈伯洋公布交通政見，拋出興建「迎風-港墘跨基隆河自行車專用橋」，將河濱自行車路廊直接串聯內湖科技園區，為內科塞車解方之一。對此，台北市長蔣萬安17日說，其實市府在2年前就做了深入研究，評估後必須要封2個車道，而且超過2年工期，對於整體內湖地區的交通會帶來更大的衝擊。

蔣萬安今出席114年度台北市績優宗教團體、民俗委員會及委員暨115年度宗教場所低碳認證及孝行模範聯合表揚大會，被問及怎麼看沈伯洋說要興建「迎風-港墘跨基隆河自行車專用橋」，認為這個政策可行嗎？

蔣萬安說，跨基隆河的自行車橋，其實市府在2年前就做了深入研究，這牽涉到包括橋墩還有道路寬度等相關限制，那另一方面，評估、深入研究後，發現必須要封2個車道，而且超過2年的工期，對於整體內湖地區的交通會帶來更大的衝擊，另外當然還要牽涉到自來水管線等相關工程，所以投入近10億元的經費，對於紓解整體內湖交通的效益究竟如何，都必須要很審慎的評估，而且務實地面對。

蔣萬安說，市府面對內湖交通，採取非常務實、短中長期的規畫，他一上任1周成立府級專案小組，擬定短中長期整體的改造計畫，包括不管是對於堤頂交流道北上引道，去年已經完工，大幅地緩解相關車輛交織的問題；另一方面，堤頂大道、瑞光路358巷的路型改善，以及中長期捷運東環段的興建，也兌現承諾，在他上任第二年完成全面動工，所以一步一步緩解內湖交通的問題。

蔣萬安說，據統計7大主要幹道，其實在尖峰時段的旅行時間大幅下降了6.07％，港墘路更下降11％，會持續往前推進改善的計畫。

至於怎麼看沈伯洋提出交通、住宅、育兒等生活政策，蔣萬安說，當然各界好的建議、對市政提出的各項看法，只要是能夠照顧到市民朋友，都可以參考採納，但更重要的其實是包括政策規畫中的預算規模、人力相關成效，都必須要很審慎務實的面對，還有相關的可行性。

蔣萬安強調，他想只要有經驗的執政者其實都很了解，所以包括剛談到的交通、居住、捷運，以及怎麼減輕育兒家庭各項生活負擔，市府都會非常審慎務實的往前推進。