高雄推動智慧交通，卻被質疑「看得到智慧、找不到車位」。市議員林智鴻今（9/22）質詢指出，停車資訊有特殊車格標示不清、平台資料不一致及更新不即時等問題，民眾查詢後到場才發現無法停車，要求交通局強化資訊正確性與即時性。

林智鴻指出，目前交通局停車地圖未清楚標示身心障礙、母嬰、卸貨及上下學等特殊用途車格，容易造成民眾誤判。他舉例，議會旁青年路的身心障礙車格，在系統中竟被標註為「一般車位」，民眾若依照地圖資訊前往，可能到了現場才發現無法停車。

除了車格類型標示問題，林智鴻也實際檢視不同停車資訊平台，並於8月20日下午實測同一條武慶一路，發現兩套介接相同類型資料庫的停車資訊平台，呈現出的停車位狀況卻明顯不同，顯示不同系統之間仍存在資料同步及更新問題。

林智鴻指出，部分中小型民營停車場甚至公家場館，也未能提供即時停車資訊，他的團隊自8月20日起持續進行實測，發現部分場站雖陸續改善連線情況，但地下停車資訊仍有落差，甚至有停車格資料長達約9個月未更新，與民眾期待的「即時資訊」存在明顯差距。

他進一步以交通陳情數據指出，鳳山區交通陳情案件從2024年的3205件、2025年的3276件，到2026年1月至4月已有1194件；月平均陳情量也從2024年的267.1件、2025年的273件，增加至2026年前4個月的298.5件。

其中，2025年停車相關3項指標合計達763件，占全部交通陳情23.3%，換算約每4件交通陳情，就有近1件與停車問題有關。

林智鴻表示，數據顯示停車管理仍是民眾高度關切的交通議題，市府不能只把智慧交通停留在系統功能的增加。

林智鴻認為，智慧交通的核心應該是「資訊真的能用」。從停車格類型、剩餘車位到場站連線狀態，都應確保資料準確、即時且完整；如果民眾依照系統資訊前往，卻發現車位類型錯誤或現場狀況與地圖不同，反而會降低民眾對智慧交通系統的信任。

他要求交通局持續盤點停車資訊來源與更新機制，強化資料介接及查核，同時落實對停車場的督導，讓停車資訊不只是「有上線」，更要確實反映現場狀況。

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