西藏與尼泊爾邊境26日爆發土石流，目前造成392人死亡、超過1400人失蹤。各界原本多認為這起巨災是氣候變遷引發的極端天災，不過批踢踢創辦人杜奕瑾昨天（8/27）在臉書貼出災前吉隆口岸的空拍圖指出，被摧毀的聯檢大樓及廣場竟直接蓋在河道與河口銜接處，大幅縮減了自然的洩洪空間。直指這場災害是人禍害的。

杜奕瑾以「眾生最大的罪，就是把人禍說成了天災」為題發文表示，把河口這樣蓋，若發生在台灣，不會說是天災。關口就是河道上的大型違建，剩餘的河道寬度，順著山壁沖刷。與河爭地大自然反撲、註定會遭殃。發生在台灣，第一時間恐怕不會只問「流量多大」，而會先追問，這種工程到底怎麼通過水利、防洪與環評安全審查？

山區河川最基本的工程常識，就是必須還地於河、留出洪水通道。河道平時看起來只有一點水，不代表暴雨時只有那麼一點水。真正決定安全的，是豪雨、山洪、土石流來臨時需要的「洪水斷面」。如果在河口、河谷或行洪區內直接塞進大型永久建築，實際效果就像在河道中放進一個巨型障礙物：原本可以分散通過的洪水被迫擠進剩餘斷面，水位抬高、流速增加，水流再沿著山壁與基礎集中沖刷。這時候出事，不能把所有責任推給「天災」兩個字。天災決定水有多大，工程品質決定水來的時候死多少人。真正尊重山洪的工程，不是幻想「人定勝天」用水泥征服河流，而是承認河流在極端氣候下需要空間。

河道內如果非有設施不可，就應依風險採取可沖毀、可快速復建、低人員滯留的便橋或簡易設施；重要道路、大型建築與人員密集設施，則應盡可能避開行洪區，必要時以橋梁、高架、隧道、邊坡工程等方式跨越，而不是把永久建築物直接塞進洪水必經之路。

跨過中尼國界，尼泊爾等高山地區常見的簡易跨河設施，背後其實就是一種務實的風險概念：寧可讓便橋被洪水帶走，也不要讓大量人口與大型永久建築成為洪水的賭注。反之台灣中橫等山區道路雖然同樣面臨落石、土石流、河川沖刷等巨大風險，但現代治理的方向也是不斷透過橋梁、隧道、改線與邊坡工程，設法讓重要交通設施避開最危險的河床與崩塌區。

吉隆口岸所在的中尼邊境河谷海拔約1900公尺，不算太高。大型建築物只要不要貼著河谷占領河道，往山退縮拉高河谷距離，就不會有這麼大的傷亡。

如果相同事件發生在台灣，可見的究責聲音會是為什麼大型工程可以這樣設計？侵入河道到這種程度？設計時採用多少年重現期的洪水標準？有沒有計算縮減河道斷面後的壅水效應？有沒有做山洪、土石流與局部沖刷模擬？誰審查？誰簽字？誰驗收？出了事又由誰負責？媒體立委震天呐喊的交通部、行政院、總統誰要下台？

工程品質的最高標準，不是「人定勝天、蓋得出來」，而是知道哪裡根本不該蓋。與河爭地，平時得到的是土地；洪水來時，大自然會連本帶利收回。到了那一天，再把責任全部寫成「極端天氣造成的自然災害」，不是工程專業，而是在用天災替人禍結案。短短幾個月廣西颱風梅莎洪災159死、甘肅暴雨山洪25死、與重慶另一波洪水山崩合計至少51死。媒體、眾人紛紛變成自然災害研究專家，當然是天災，有誰能暗示官員下台，習總書記負責？後人勘災，勿問洪流，問蒼生。

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