川普近日在美國密西根州公開表示，美國汽車產業已經「全面復甦」，並將成果歸功於提高汽車關稅與貿易政策，強調成功讓車廠把投資帶回美國。不過，實際攤開最新數據來看，密西根汽車產業的發展，似乎沒有演說中那麼樂觀。
近年包括GM、福特等車廠持續擴建部分產線，也投入電動車與新技術研發，確實讓部分工廠增加投資與工作機會。然而，另一邊也有工廠因市場需求改變、電動車布局調整而停工或延後計畫，供應鏈更受到關稅與零組件成本上升影響，整體呈現冷熱不均的局面。
根據密西根州最新就業統計，截至2026年6月的一年內，汽車零件製造業減少約4,000個工作機會，降幅約3.5%；整體製造業更流失約7,000個職缺，減幅約1.2%。雖然部分車廠仍持續招募人力，但整體就業表現並未全面成長。
此外，GM近期也調整部分電動皮卡發展計畫，雖然強調並未放棄電動車策略，但部分新車專案已延後，使市場對未來投資規模增添不少變數。同時，美國汽車工人聯合會（UAW）持續爭取更高薪資與工作保障，也反映第一線員工更在意的是是否真正增加產線、恢復輪班，而非政治口號。
整體而言，美國汽車產業確實仍持續投入新產品與製造升級，但受到電動車轉型、全球供應鏈及市場需求變化等因素影響，各家車廠發展步調不一。密西根汽車業目前更像處於轉型調整階段，而非全面迎來復甦，高關稅是否真能帶動長期成長，仍有待後續市場驗證。