由漢翔公司研製的T-BE-5A型勇鷹號高級噴射教練機，在中秋節前夕劃下全案完美句點，今（24）日上午最後2架1165、1166號機，在董事長曹進平親自同乘下，由台中清泉崗空軍基地起飛，順利降落岡山空軍基地交機。由於勇鷹號高教機2025年曾因失事損失1架，而過去F-CK-1A型經國號戰機曾多生產1架，是否有可能多生產1架勇鷹號高教機，漢翔公司總經理莊秀美表示，尊重空軍意見，願意全力配合支援。
空軍的勇鷹號新式高教機全案規劃於2017至2026年執行，以空軍、中科院及漢翔公司「三方二約」方式進行，總共生產66架量產型高教機，以取代AT-3型教練機及F-5E/F型戰機，原規畫今年底前全部交機，漢翔公司提前於9月將最後2架交給空軍飛訓部。
在勇鷹號高教機計畫中，漢翔公司扮演整合全機設計、零件生產、組裝、測試的關鍵主導商，並透過外包輔導超過200家國內廠商參與。勇鷹號高教機研改自F-CK-1B型經國號雙座戰機，全機有超過80%重新設計，包括氣動力、外型、機身細節都不一樣，更將全機自製率推升至55%。
第一架新式高教機原型機（11001號）於2019年9月24日出廠，並由當時的蔡英文總統命名為「勇鷹號」。2020年6月10日，1號原型機首次試飛成功。
勇鷹號高教機量產後，空軍原本預計自2021至2026年的6年間，依序接收2、8、17、18、18及3架，不過期間受到新冠疫情、國際戰事與地緣政治等重大事件影響，漢翔生產線面臨供應鏈「斷鏈」，導致F124-200TW型渦輪扇噴射發動機、環控系統、起落架等組件交貨延誤，不過漢翔公司克服萬難，依約在今年度完成全部量產。
今天曹進平透過新聞稿表示，一項艱鉅任務完成，也為下一階段軍機維修、升級、後勤支援及新案能量，留下完整的產製與整合經驗。如今勇鷹號原廠漢翔公司提供的「全壽期」合約已全面展開，該公司接下來的重心將轉往機隊後勤，仍持續透過維修保養工作服務客戶，協助空軍維持機隊的妥善，達成訓練目標。
莊秀美則表示，公司團隊拚盡全力克服國際供應鏈難題，許多到貨困難的外購系統件及關鍵零組件，該公司決心啟動自製。在中科院、工研院、車輛中心，以及許多國內廠商共同合作下，突破國外無法完成的製造瓶頸，陸續研發成功，因此2025及2026年期間，順利各有14架勇鷹號交機。
莊秀美指出，隨著勇鷹號高教機生產結束，漢翔公司的軍用機業務將轉向機隊的後勤、維修保養，包含空軍現役的F-CK-1A/B MLU型戰機、T-BE-5A型教練機，承接整個機隊的後勤維修及零組件等，合約預估就會有大約300億元規模。
由於空軍飛訓部所接收、配屬台東志航空軍基地的1130號勇鷹號高教機，於2025年2月15日不幸失事墜海，目前僅剩65架同型機，針對媒體詢問是否有可能再多生產1架，莊秀美回應，空軍少了1架勇鷹號高教機，漢翔公司也覺得非常遺憾，至於是否會新增1架的需求，尊重空軍、國防部的想法，不過該公司會完整保留生產線的工具、型架備便，如果有需要，會盡全力、以最快的時間支援。
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