《華爾街日報》引述波音內部文件報道，波音早在上月向客戶通報737 MAX客機駕駛艙一次軟件更新出問題，但並未對外披露系統瑕疵，指不構成安全風險。
報道指，當客機準備降落但未能順利進場，要改變原定飛行路線重飛時，737 MAX更新版的軟件可能會令自動導航功能失靈。報道引述航空業界人士指出，客機需要重飛時，機師可能已經要在低空應對惡劣天氣等意外狀況，失去自動導航輔助可能會令機師應接不暇。
波音則說，會向航空公司提供讓機師在有需要時重啟自動導航的指引，並預計在明年初再更新軟件，徹底修正這個故障。不過，聯合航空和西南航空已要求波音不要交付配備了有問題軟件的737 MAX，要求用回原本版本。
報道引述數據指，全球目前有2400多架波音737 MAX 8或9客機投入服務，但未知有多少架正使用出問題的更新版軟件。聯航、西南、美國航空及阿拉斯加航空均表示，旗下客機無使用故障軟件。
而美國聯邦航空管理局官員則向《華爾街日報》表示，當局正調查有關問題，有需要時會採取行動。
波音737 MAX系列客機涉及兩宗致命空難，包括2018年10月印尼獅子航空和2019年3月埃塞俄比亞航空，合共造成346人死亡，令涉事機型一度被勒令全球停飛。至上月，航空管理局才剛批准波音737 MAX 7客機投入商業服務，如果又爆出軟件失靈問題，令航空公司選用波音飛機又面臨新阻力。