民眾帶行動不便的老母搭高鐵，因行李多且停站僅6分鐘，向站務員請求攙扶卻遭冷回「出事誰負責」，隨後更全程袖手旁觀，讓家屬痛心直呼台灣最美風景在哪。
面對站務員事不關己、生硬推託的態度，該名家屬當場傻住，感嘆「靠人人倒，只能靠自己」。列車進站後，她只得手忙腳亂地先把行李扛進座位，再火速折回月台，與外籍看護兩人咬牙一左一右攙扶著母親緩步走進車廂安置，最後再衝下月台搬輪椅。眼見第一線人員態度生硬且毫無援助意願，讓她痛心直呼：「說台灣最美的風景是人，到底在哪裡？」
事實上，高鐵近期引發的營運與服務爭議不只這一樁。在剛剛過去的中秋連假期間，高鐵單日旅運量衝上破紀錄的34.8萬人次，龐大人流徹底癱瘓自由座車廂，甚至出現單班列車僅能擠進10人的極端狀況。部分等不及的自由座旅客直接湧入對號座走道，甚至越界闖入商務車廂，引發守規矩購票者的強烈反彈。
許多多花逾千元差價選擇商務艙的旅客痛批，多花錢就是為了購買舒適與乘車品質，違規闖入的乘客若不出面補足差額，現場人員就該強力執法請離，而非讓付費守法的旅客平白承擔混亂；不少民眾也呼籲高鐵應通盤檢討票價與總量管制機制，並補足現場維安與引導人力，切莫一味放任人潮失控，將疏運責任與管理真空全甩鍋給消費者承受。
針對無障礙服務的爭議，一般而言，高鐵針對行動不便的旅客皆設有「無障礙旅客乘車協助服務」，包含輪椅引導與斜板鋪設等。然而對於第一線站務人員來說，由於缺乏專業護理或搬運訓練，若直接以人力身體拉扯或攙扶旅客，一旦過程中發生跌倒或拉傷，責任歸屬極為複雜且難以釐清，因此規範上多要求站務人員以提供輪椅斜板等設備協助為主，避免直接的身體接觸。
儘管規範上有其考量，但站務員當下的溝通方式與服務態度，無疑是引爆家屬不滿的主因。高鐵作為標榜優質服務的企業，即便無法提供體力攙扶，服務人員若能耐心說明規範原因，並主動提供輪椅斜板接駁或引導等替代方案，便能避免讓旅客感到冰冷無助。
對於相關指控與乘車亂象，高鐵通常會進行內部調查，檢討第一線人員的應對態度與應變流程，同時研擬優化連假疏運與秩序管理，以維持應有的服務品質與旅客信任。
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