國內花蓮航線長期載客率不佳，華信航空高雄－花蓮航線載客率僅約2成、台中－花蓮約3成，華信日前申請停飛，民航局目前僅同意在訂位狀況不佳時適度減班。華信航空董事長陳大鈞表示，新班表預計10月上路，花蓮航線減幾班，澎湖等需求較高航線「就增幾班」，整體航班總量維持不變。
國內線票價多年未調整，加上花蓮航線載客率不佳，華信航空、立榮航空先後提出航線調整申請。其中華信目前高雄－花蓮每周飛航7班、台中－花蓮每周3班，合計每周10班。
依最新規劃，高雄－花蓮可先由每周7班減至5班，若載客率低於2成，還可再減少2班；台中－花蓮則維持每周3班，但載客率低於2成時可減少1班。換言之，兩條航線最多可由目前每周10班減至每周5班，預計10月1日起實施。
不過，減少花蓮航班並不代表華信整體國內線運能跟著縮減，華信表示，經民航局同意後，華信將依訂位狀況調整花蓮班次，考量機隊運用，原則上採取「減1班、增1班」方式，將減少的運能轉往需求較高的國內航線，10月起將率先增加澎湖馬公航線。
陳大鈞指出，未來花蓮實際減班數並非固定，而是視每周訂位及載客狀況機動調整，因此原則就是「花蓮航線一周實際減幾班，澎湖航線就增幾班」，像是某周高雄－花蓮減少3班，高雄－澎湖原則上就增加3班；台中－花蓮每周最多減少1班，騰出的運能則可能機動增加台中－澎湖或台中－金門航班。
離島航線即使進入淡季仍有一定旅運需求，以澎湖為例，淡季載客率約可維持6成，旺季更可達8至9成，因此將透過機動調整班次，提高機隊使用效益，但各航線都有淡旺季差異，尤其澎湖旅運需求季節性明顯，未來仍會視市場需求彈性調整。至於花蓮航線，華信仍會保留運能及飛航彈性，依實際訂位情況安排班次。